欧亿注册“按照工信部《制造业人才发展规划指南》，未来新能源汽车人才净缺口是103万人，智能网联汽车人才缺口3.7万人，汽车行业技术人才、数字化人才非常紧缺。”7月7日，在第13届中国汽车论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬作出上述阐述。

　　近两年来，汽车行业不时传来“抢人”“挖人”等消息，部分岗位的供需比小于0.5，引发不少企业开出高薪抢人。

　　《中国经营报》记者注意到，根据佩信集团行业研究院最近发布的《汽车行业人才管理与薪酬趋势》报告，2022年汽车行业最紧缺的五大岗位是电控工程师、汽车电子/电器工程师、智能网联工程师、电机工程师、电池工程师。其中，智能网联和三电的中高端人才需求持续旺盛，每年增速超过 30%。

　　与此同时，相比传统车企，智能网联汽车领域对人才数字化技能和软技能的需求都较高。最为典型的是架构工程师，必须深刻理解汽车软件与汽车硬件以及外部连接部分的关系，属于高端复合型人才，当前行业需求缺口较大。

　　“人才是推动汽车行业可持续发展的基础保障，人才队伍的建设便显得尤为重要，我们应当加强汽车从业人员在可持续技术、绿色制造、节能减排、循环经济等领域的培养，提高专业素养及可持续发展意识，从而构建多元化人才培养结构和体系。”赵扬说道。

　　赵扬认为，随着中国车企加码角逐海外市场，国际化人才的培养亦应引起重视。“未来，中国汽车海外事业发展肯定是要在海外市场实现生产、销售，因此国际化人才的需求凸显其重要性。我们要积极参与国际汽车行业的交流合作，吸引国际人才和经验，借鉴国际先进的可持续发展实践和技术，与其他国家和地区分享经验和资源，促进人才培养和技术创新，共同推动汽车行业的可持续发展。”

　　现阶段，我国汽车产业正处于深度变革与转型升级的关键时期，应充分认识到人才是第一生产力，大力推动中国汽车产业人才的快速成长。记者注意到，目前已有不少地方政府推出了筑牢人才蓄水池，大力实施人才强区等战略。

　　此外，值得关注的是，在全球问题日益严峻的背景下，汽车行业不仅发挥了推动国家经济发展的支柱作用，更肩负着推进可持续发展的重要责任。基于此，如何助力中国汽车行业实现可持续发展，受到业内关注。

　　在赵扬看来，中国汽车行业要积极贯彻绿色发展理念。环境保护是汽车行业可持续发展的重要基石。自国家“双碳”目标提出以来，汽车企业积极响应，纷纷立下军令状，抢占新竞争优势的机遇期。从2022年国产乘用车双积分的表现来看，我们完成的情况好于此前定下的目标的23%，效果非常明显。

　　然而，问题也逐渐暴露出来。“在碳排放管理，如减碳意识、产业链协同等方面，我们依然存在着亟待补齐的短板和不足。”赵扬说道。

　　而且，我们还面对这样的现状：在国际市场上，以碳足迹为核心，绿色环保要求日益提高，全球汽车业对汽车全生命周期碳足迹的关注度和重视程度日益提升。

　　赵扬认为，要实现打造汽车强国的目标，中国汽车要走向国际市场并取得一定份额，必须要推进可持续发展，这是必经之路。

　　当前，中国新能源汽车出口占比在不断扩大。数据显示，今年1～4月，中国汽车企业出口新能源车达到52万辆，对中国汽车出口增长的贡献率达到了51%。值得关注的是，比利时、英国、德国、法国、挪威等欧洲国家已经开始出现在中国汽车出口排名靠前的名单中，这是与燃油车时代的传统市场不同的地方。

　　目前，全球首个“碳关税”——欧盟碳边境调节机制（CBAM）已经落地。根据这一机制的规定，非欧盟生产商在欧盟销售相关商品，须为二氧化碳排放付费，弥补其原产国的碳价与欧盟碳排放交易体系中的碳价差异。据悉，这一法案将于2023年10月开始试运行，并于2026年正式开征。

　　“这要求我们的企业应迅速行动起来，补强短板、加强薄弱环节。为此，我们应加大对新能源技术的研发和应用，通过推广混合动力汽车和电动车，可以减少尾气排放并降低车辆的碳足迹。同时，我们还要关注整车制造过程中的环境影响，推动资源的节约和循环利用，打造绿色供应链，加强对报废车辆的回收利用，减少产业链终端环节对环境的负面影响。”赵扬说道。

　　与此同时，赵扬强调，我们也要提高产业链、供应链的韧性。“汽车产业因其上下游产业众多，因此增强产业链、供应链的韧性是时代发展的必然要求，也是我国汽车产业实现可持续发展的重要保障。近两年来，我国汽车产业链经历了极大的挑战，目前这其中的一些挑战仍然存在。除了要采取新技术、优化库存等措施化解风险之外，我想强调的是，加强碳排放管理工作的重要性，这需要供应链企业积极协助整车企业去实施，全产业链的重视程度不一将难以开展协同工作，所以供应链企业要积极配合上游企业开展减碳工作。”

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