欧亿注册1500多辆整车参展、150场发布会、某国外豪华品牌半个董事会来华，2023年上海车展热闹非凡。

　　尽管大量的新车与发布会让人眼花缭乱，但其中企业重量级的战略发布会并不算多，从公开资料来看，在此次车展上仅有广汽集团601238）、上汽集团600104）两大汽车企业集团发布了集团级的发展战略，且广汽集团的战略指向性更强、覆盖范围最广，堪称本届车展最重要的一场发布会。

　　4月18日，广汽集团举行“新时代e起来”新闻发布会，面向汽车行业电动化转型的新时代，重磅发布“NEXT”计划。“NEXT”计划可以看做是广汽集团2022年底发布的万亿广汽1578发展纲要在整车方面的具体实施策略，对广汽集团乃至于国内所有传统车企的转型都具有一定的指导意义。

　　广汽集团发布“NEXT”计划的背景是什么？该计划能否顺利实施？在“NEXT”计划的指导下，广汽集团有哪些具体落地产品？外界对这些问题充满着好奇。

　　何为“NEXT”计划？广汽集团在发布会上解释称，“NEXT”计划是New EV+XEV Transition的缩写，寓意广汽集团要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。

　　也即“NEXT”计划就是广汽集团向混动化、电动化与智能化转型的具体方针。其最大背景就是，2022年国内新能源汽车的渗透率已经达到25.6%，新能源汽车时代正在加速来临。

　　另外，像广汽集团这样的大型传统车企，在燃油车“三大件”上的巨量投入研发出来的成果不能说丢就丢，混动化一方面可以继续利用燃油车原有的技术，另一方面还能够大幅降低车辆废气排放，满足国家日趋严格的排放标准，已经成为燃油车转型升级的最佳路径。

　　而智能化也已经成为汽车市场消费升级的必然趋势，同时也是行业公认的汽车“新四化”下半场的核心。只有在智能化上做到行业领先，才能在未来的竞争格局中占据优势地位。

　　新能源汽车时代，需要变革的不仅仅只有产品。在上海车展发布会现场，广汽集团总经理冯兴亚表示，随着电动化时代的到来，汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为 “产品+生态”竞争。因此，广汽“NEXT”计划还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。

　　具体而言，在能源科技及能源生态方面，广汽集团将围绕“电+电池”构建包含光储充换能源补给网络、电池梯级利用、电池银行等业务的能源生态，打造千亿级产业新增长点。目前，广汽集团已成立广汽能源科技、广汽优湃能源科技等公司，计划到2025年，面向全国布局超过2000座超充站（终端超20000个），以及500座换电站。

　　在智能科技及出行生态方面，广汽集团将致力于打造从自主研发、生产到商业化运营全链条的L4出行生态，并致力于成为优秀的智能移动汽车生产企业。广汽埃安将和具有全球影响力的网约车公司联合开展无人驾驶新能源车的研发与示范运行。如祺出行正构建全开放的L4级自动驾驶运营体系，推动可商业化的自动驾驶产品落地应用。智能科技及出行生态领域的研发与创新，必将极大提升汽车产品的智能化水平。

　　在产业链及产业集群生态方面，面向未来，广汽集团将进一步完善产业链布局，整合产业链上下游优势资源，通过打造融合创新、共荣共生的广汽生态“朋友圈”，建设大湾区智联新能源汽车产业链及产业集群。

　　在未来的汽车市场中，生态的完整与成熟的程度将决定一个企业的核心实力，因此，能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑，将对广汽集团能否顺利实施“NEXT”计划起到决定性的作用。

　　正如行业中此前普遍提出的观点，像广汽集团这样的大型传统车企想要完成转型，就如同巨轮转向，没有做到十足的准备，就容易前功尽弃或者被动偏航。

　　所以外界关注的重点不仅在于广汽集团这艘巨轮重新制定的航向是否正确，更看重广汽集团是否已经做好了充足的准备。

　　对此，广汽集团在上海车展上也直面疑问，抛出了自己的答案。那就是，近年来广汽集团在转型升级、科技创新和体制机制创新方面始终走在前列，已经实现了连续多年的高质量发展。

　　在转型升级方面，2017年，广汽集团在传统车企中率先动工建设广汽智联新能源汽车产业园，并成立了专注新能源汽车市场的广汽新能源（广汽埃安前身）。2020年11月，广汽新能源品牌正式独立为定位高端智能电动车的新品牌，广汽集团为其取名为埃安，英文名称AION代表着智能、情感和信赖，是未来出行更聪明的陪伴。

　　在新能源汽车市场爆发的2021年至2022年，广汽埃安实现了高速发展，去年销量超过27万辆，成为行业绝对的头部新能源车企。官方表示，今年广汽埃安产销有望超过50万辆。

　　在新能源汽车技术层面，广汽埃安坚持全面自研的路线，目前已经掌握了超级快充技术、海绵硅负极片电池技术、夸克电驱等多项先进电池和电驱三电核心技术，并打造出包括AEP3.0纯电专属平台、星灵电子电气架构、弹匣电池2.0和ADiGO PILOT在内的量产中高端新能源车型所需的一切技术平台与核心部件。

　　在公司治理与体制机制创新方面，广汽集团率先实施职业经理人改革和广汽埃安员工持股，并在2022年10月成功完成A轮融资，投后估值超过1000亿，并力争今年实现IPO。

　　同期，广汽集团旗下的其他几个品牌广汽传祺、广汽丰田等也在持续的转型升级中取得了亮眼成绩。例如，广汽传祺2022年销量达到36.25万辆，同比增长11.83%；广汽丰田经过多年的快速发展，更是在2022年实现累计销量100.50万辆，同比分别增长22.6%，成功迈入百万销量俱乐部。

　　在此基础上，2022年广汽集团实现汽车总销量243万辆，同比增长13.5%；总营业收入5146.5亿元，同比增长约19.74%；归母净利润约80.68亿元，同比增长约10%。位居2022年《财富》世界500强第186位。

　　多年的持续良性发展为广汽集团深入推进转型升级打下了坚实的基础。而此次上海车展正是广汽集团展现丰富发展成果与转型决心的最佳舞台。

　　以上海车展为契机，广汽集团旗下两大自主品牌广汽传祺与广汽埃安均发布了重要规划与全新产品。两大合资品牌广汽本田与广汽丰田也不遑多让，携旗下全系列电动产品与概念车亮相。

　　在车展前的4月16日，广汽埃安举办了昊铂品牌理念暨Hyper GT预售发布会，启动昊铂GT预售，此举标志着广汽埃安正式形成了埃安+昊铂双品牌的发展格局，将加速广汽埃安在更多新能源汽车细分市场的布局和发展。

　　在4月18日的广汽集团新闻发布会，广汽埃安总经理古惠南发布了“快速补电+V2G”两大行动计划，这一计划也是广汽集团能源科技及能源生态建设的重要一环。

　　具体来看，在补电网络建设上，对私桩用户，广汽埃安以最快的速度、最好的服务协助安装，让用户得到最便利的补电体验。对于公用补电网络，将实现“补电快”、“覆盖广”、“距离近”。广汽埃安目前已建设运营超400个充电站，今年内将建成180座换电站，2025年预计累计建成2000座超级充换电站。

　　面向未来，聚焦电力+补能+储能领域，广汽埃安还发布了V2G（Vehicle to Grid）车网输电计划，一方面可调节电网负荷，另一方面将V2G技术推广到私人用桩，实现私桩反向输出，让用户在家就能轻松赚钱。

　　传祺宣布将传祺钜浪混动正式升级为传祺智电混动，正式迈入“混动化+智能化”双核战略2.0时代。同时，还发布旗下首款插电混动新车型传祺E9与全新架构平台i-GPMA。据广汽乘用车总经理张跃赛介绍，i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品，为用户带来更多动力选择。不久后，广汽传祺将基于i-GPMA陆续推出包括第二代GS8 和全新B级MPV在内的重磅PHEV产品。

　　对于合资品牌的电动化转型，广汽集团同样重视。目前，广汽本田迎来电动化产品强周期，e:NP品牌第二弹车型e:NP2 Prototype在上海车展全球首发，下一代产品All New e:N SUV Concept与e:N GT Concept高能亮相，旗舰轿车产品全新雅阁e:PHEV领衔登场，并集结全新一代皓影e:HEV、型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等全矩阵电动化产品参展。广汽本田在全面对外展示电动化成果的同时，也表明了加速转型的态度。

　　广汽丰田方面也表示将全面迎接纯电浪潮，旗下第五代智能电混首款SUV——广汽丰田锋兰达智能电混在车展上正式上市，bZ纯电系列“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”概念车也惊艳亮相。

　　中国的汽车产业想要借助“新四化”的契机实现换道超车，关键在于大型传统车企能否在转型发展中取得先机。实际上，这个重任也必须由以广汽集团为代表的大型车企来挑。而如何实现快速转型，先人一步，是每一家企业都需要深入思考的问题，“NEXT”计划是广汽集团给出的答案，这个答案能得多少分，关键还要看企业的信念有多强、实干能力有多硬。

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　　已有341家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计10.94亿股，占流通A股14.93%

　　近期的平均成本为10.66元。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。

　　限售解禁：解禁2818万股(预计值)，占总股本比例0.27%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

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